שעות פעילות
צרו קשר
תוכן עניינים
הובלת פאנלים סולאריים — זכוכית שנוסעת עומדת ולא שכובה
הובלת פאנלים סולאריים נראית פשוטה עד שמרימים מודול ראשון: זו זכוכית בשטח של כמעט שני מטר רבוע בתוך מסגרת אלומיניום. מודול נפוץ הוא בערך 1.7 על 1.1 מטר ושוקל 20 עד 25 קילו, ונקודת הפתיחה למשלוח אחד היא החל מ־399 ₪.
המשלוח יוצא לדרך מאחת משתי נקודות: מחסן היבואן, אחרי שהמערכת כבר שולמה ומתברר שאין רכב שיישא אותה, או אתר אחר של אותו מתקין שצריך את המודולים כבר היום. בשני המקרים ההזמנה היא על ההבאה ועל ההעלאה בלבד — הקיבוע לגג והחיבור החשמלי נשארים אצל מתקין המערכת.
המחיר של הובלת פאנלים סולאריים נקבע לפי ארבעה נתונים: כמה מודולים נוסעים, אם הם על משטח מקורי או בודדים, לאיזה גג הם עולים ואיפה יעמוד הרכב. תמונה אחת של המשטח ועוד אחת של הגג חוסכות את רוב שאלות ההמשך, ושאר סוגי המשלוחים מרוכזים בעמוד הובלת חומרי בניין.
לכל חלק במערכת יש כללי נסיעה משלו
זכוכית, אלומיניום ואלקטרוניקה בנסיעה אחת
מערכת סולארית מגיעה בכמה חבילות שונות לגמרי זו מזו, וכל אחת נוסעת אחרת. המודולים נשלחים על משטח מהיבואן, עומדים על הצלע וחגורים ברצועות, ובין מודול למודול יש מפרידי קלקר שמונעים מגע ישיר בין הזכוכיות.
המסילות והתפסניות הן פרופילי אלומיניום ארוכים. פרופיל של ארבעה מטר לא נכנס לרכב סגור רגיל ולרוב מחייב רכב פתוח, והוא נוסע קשור לדופן ולא על גבי המודולים — פרופיל שמתגלגל על זכוכית עושה נזק תוך שנייה.
הממיר, האופטימייזרים והכבלים הם החלק האלקטרוני. ארגז הממיר נוסע בקרטון המקורי, עומד ובלי משקל מעליו, לפי אותם כללים בדיוק של הובלת מוצרי חשמל ביתיים.
לא בטוחים כמה עולה להביא את המודולים לגג? שלחו כמה פאנלים יש, אם הם על משטח מקורי ואיזה גג מחכה להם — והמוביל יבדוק את המקרה שלכם ישירות ב-WhatsApp.
בדיקת מחיר להובלת פאנלים סולאריים — החל מ־399 ₪
שולחים כמה מודולים נוסעים, אם הם על משטח מקורי ולאיזה גג הם עולים — ומקבלים אומדן פתיחה, בלי לחכות לשיחה
מה כדאי למסור בפנייה הראשונה
- כמה מודולים נוסעים ובאיזו מידה — מודול נפוץ הוא בערך 1.7 על 1.1 מטר.
- אם הפאנלים על משטח מקורי מהיבואן או בודדים, ואז צריך מעמד וריפוד.
- סוג הגג וגובה ההעלאה: גג שטוח, גג רעפים משופע או מרפסת בקומה שנייה.
- מה עוד נוסע באותו משלוח — ממיר, מסילות אלומיניום ארוכות וכבלים.
- משלוח בודד של משטח או כמה מודולים מתומחר החל מ־399 ₪.
כמה עולה הובלת פאנלים סולאריים — כמות מודולים והעלאה לגג
אומדן הפתיחה של הובלת פאנלים סולאריים הוא 399 ₪ לנסיעה אחת: משטח מודולים, כמה פאנלים שנוסעים יחד או ארגז ממיר עם מסילות. הסכום הזה פותח את החישוב ולא סוגר אותו, והוא מניח פריקה בגובה הקרקע ורכב שמצליח לעמוד קרוב לנקודת הפריקה.
כל מה שמעל זה נבדק לגופו: ההעלאה לגג, מנוף או במה מתרוממת, אתר בלי דרך סלולה ופינוי מודולים ישנים. אלה נמדדים בזמן עבודה ובמספר האנשים, ותמונה של הגג ושל הדרך אליו היא מה שהופך אותם ממשפט כללי לסכום. שאר השירותים מרוכזים במחירון ההובלות.
מחירים מעודכנים: אוגוסט 2026
הדרך מהרכב אל הגג עולה יותר מהנסיעה
מה מייקר את המשלוח — גג, גישה וציוד הרמה
הגורם הראשון הוא הגג עצמו. גג שטוח שמגיעים אליו במדרגות פנימיות הוא עבודה אחת, וגג רעפים משופע שעולים אליו רק מבחוץ הוא עבודה אחרת לגמרי. מודול שעולה בסולם דורש שני אנשים ולא אחד, וזה נספר בזמן.
הגורם השני הוא הדרך מהרכב לנקודת הפריקה. לוח באורך מטר ושבעים לא נושאים ביד אחת, ולכן כל מטר שהרכב לא מצליח להתקרב הופך לסבב הליכה של שני אנשים. סבב אחד נמשך דקות, ועשרה סבבים הם כבר שעת עבודה שנספרת בחשבון.
הגורם השלישי הוא הציוד. מנוף או במה מתרוממת חוסכים סולם ועשרות סבבים, אבל דורשים מקום חניה פנוי ומסלול נקי מכבלי חשמל ומענפים. רכב שממתין בחוץ עד שמתפנה חניה נספר גם הוא כזמן עבודה.
עומד על הצלע, מופרד ומרותק למסגרת
איך מקבעים מודולים ברכב
הכלל הראשון הוא כיוון. מודולים נוסעים עומדים על הצלע הארוכה, נשענים על מעמד או על דופן מרופדת, ולא שכובים בערימה. משטח מקורי מהיבואן כבר בנוי בדיוק ככה, ולכן הכי בטוח פשוט לא לפרק אותו.
בין מודול למודול נכנס מפריד — קלקר, קרטון גלי או ספוג. המגע המסוכן הוא בין פינת מסגרת האלומיניום לזכוכית של המודול השכן: הפינה קשה, הזכוכית מחוסמת אבל דקה, ומכה קטנה בנסיעה הופכת לשבר.
הרצועות נמתחות על המסגרת ולא על מרכז הזכוכית, ומתחת לכל רצועה נכנסת פינת הגנה שמונעת ממנה לחתוך את האלומיניום. רשימת הציוד שכדאי שיהיה ברכב מרוכזת במדריך הציוד להובלה.
משב רוח אחד מספיק כדי להפוך לוח
העלאה לגג — מנוף, במה ורוח
מודול בודד שוקל בדרך כלל 20 עד 25 קילו, משקל שאדם אחד יכול להרים — אבל לא בשטח של כמעט שני מטר רבוע. שני אנשים אוחזים בשתי הפינות הארוכות, וזה ההבדל בין העלאה חלקה לבין לוח שנחבט במעקה.
רוח היא הגורם שהכי קל לפספס. שני מטר רבוע של לוח מורם תופסים כל משב, והלוח מסתובב על צירו ומושך אחריו את מי שאוחז בו. ביום עם רוח חזקה דוחים את ההעלאה או עוברים לציוד הרמה, גם אם המשלוח כבר עומד למטה.
כשיש עשרות מודולים או גג גבוה, ההעלאה עוברת לציוד הרמה, ואת התיאום מול ועד הבית ואת סגירת המדרכה מסדרים כמה ימים מראש. גג רעפים מוסיף שכבה משלו לעבודה, והיא מפורטת בעמוד הובלת רעפים.
הזכוכית שלמה, התא שמתחתיה כבר לא
סדקים שלא רואים בעין — הנזק השקט של הנסיעה
הנזק הכי יקר של הובלת פאנלים סולאריים הוא הנזק שלא רואים. התא הסולארי עצמו הוא פרוסת סיליקון דקה מאוד, ורעידות של נסיעה ארוכה, ובעיקר מכות של ערימה שזזה, יוצרות בו סדקים זעירים שהזכוכית מעליהם נשארת שלמה — כלומר מבחוץ הכול נראה תקין, גם במבט צמוד.
הבעיה מתגלה רק בתפוקה. מודול עם סדקים פנימיים מייצר פחות חשמל, וקשה מאוד להוכיח בדיעבד מתי בדיוק זה קרה — לפני ההעמסה, בזמן הנסיעה או על הגג בזמן ההתקנה. לכן מונעים את זה מראש, בצורת ההעמסה.
שווה לצלם את הערימה לפני ההעמסה ואחרי הפריקה ולעבור על הזכוכית במבט קרוב בשתי הנקודות. אותם כללי זהירות תקפים לכל לוח שביר שנוסע עומד, כמו שמפורט בעמוד הובלת זכוכית.
הישנים יורדים באותו יום שהחדשים עולים
פירוק מערכת קיימת ופינוי מודולים ישנים
החלפת מערכת ישנה מייצרת שתי נסיעות באותו יום: המודולים החדשים עולים והישנים יורדים. כדאי לומר את זה כבר בפנייה, כי רכב שהגיע עמוס צריך מקום פנוי לדרך חזרה, ולא תמיד יש בו מקום לשתי הערימות.
מודול ישן שביר בדיוק כמו חדש, גם אם הוא כבר לא מייצר חשמל. הוא נארז באותה צורה — עומד, מופרד ומרותק — כי מודול שנשבר בדרך לפינוי הופך לזכוכית מפוזרת ברכב ולעבודת ניקוי שלמה לפני הנסיעה הבאה.
מודולים שנשארו תקינים נמכרים או עוברים לשימוש אחר, ומה שבאמת שבור מפונה לאתר מורשה. את ההפרדה הזאת עושים עוד על הגג, לפני שהרכב מגיע, אחרת אותה ערימה נטענת ונפרקת פעמיים.
יש גם מקרה שבו המערכת לא מתחלפת אלא עוברת עם הבעלים לכתובת חדשה. אז מדובר ביום אחד עם שתי משימות נפרדות: הובלת פאנלים סולאריים מהגג הישן לחדש, ובמקביל זזה גם תכולת הבית עצמה. שווה לומר את שתיהן כבר בפנייה הראשונה, כי הן נופלות על אותו בוקר ועל אותה חניה.
לא בטוחים אם צריך מנוף או שמספיק סולם? שלחו תמונה של הגג, גובה ומרחק מהחניה — והמוביל יגיד מה נדרש להעלאה עוד לפני שאתם מזמינים ציוד.
סוגרים מועד להעלאה, כולל מנוף אם צריך
שלחו כתובת איסוף, כתובת התקנה, סוג הגג וגובה — והמוביל יבדוק אם נדרשים מנוף, במה מתרוממת או אדם נוסף, ויסגור שעה מדויקת
שלוש שאלות שחוסכות ויכוח בזמן הפריקה
מה לברר מול המוביל לפני שהמשטח עולה לרכב
ארבע שורות הופכות שיחה להצעה: כמה אנשים מגיעים, אם ההעלאה לגג כלולה ועד איזה גובה, ומה קורה אם צריך סבב שני. בלי השורה על הגג נשאר בלי מחיר בדיוק הסעיף היקר ביותר, והוא נפתח מחדש כשהמשטח כבר עומד על המדרכה.
שאלו איזה רכב מגיע ומה המשקל שהוא רשאי לשאת. עשרים מודולים על משטח הם מטר וחצי גובה ומאות קילוגרמים, ורכב קטן מדי מסתיים בשתי נסיעות במקום אחת — כלומר בתשלום כפול על אותו משלוח ובחצי יום שהלך.
הנושא השלישי הוא הביטוח, והוא נסגר מול המוביל שמבצע את הנסיעה: שאלו איזו פוליסה יש לו, אם היא חלה על זכוכית מודולים ומה ההשתתפות העצמית. את השאלה אם בכלל צריך מנוף סוגרים עוד לפני שמזמינים ציוד — תמונה של הגג ושל החניה מספיקה כדי לענות עליה. שווה גם לדעת מי מגיע בפועל, נושא שמורחב במאמר מי מגיע ביום ההובלה.
שאלות נפוצות על הובלת פאנלים סולאריים
ארבע שאלות מכסות כמעט את כל מה ששואלים על הובלת פאנלים סולאריים: כמה מודולים נכנסים לרכב אחד, למה אסור להשכיב אותם, מה עושים עם המשטח המקורי ואיך מעלים לוח באורך מטר ושבעים לגג בלי לפגוע בו.
מה שלא ייחודי לסולארי — מועדים, אופן התשלום וביטולים — יושב בעמוד השאלות הנפוצות. וכשהמערכת חורגת מהרגיל, למשל מודולים דו־צדדיים כבדים או גג עם גישה אחת בלבד, תמונה אחת חוסכת שיחה ארוכה.
הכול למעבר מוצלח
שירותי ההובלה באתר
בוחרים שירות ומתקדמים בראש שקט
בחרו את השירות שמתאים למעבר שלכם — ואנחנו נדאג להתאמה ולתיאום, מהתכנון והאריזה ועד ההובלה והפריקה.